1) Cintas de aço extremamente rígidas
As cintas de aço previnem a carcaça de se tranformar em altas velocidades e melhora a estabilidade.
2) Carcaça Rayon
O rayon de alta especificação dentro do corpo do pneu atende à procura dos fabricantes de automóveis europeus para pneus de equipamento original.
3) Sistema de cordas sobreposto e sem juntas
A sobreposição das cintas cobre as arestas e aumenta a durabilidade.
4) Cobertura de tripla borda sem juntas
Ambas as extremidades são dobradas para criar uma alta rigidez, cobertura da cinta sem juntas.
5) Matrix body-ply
A nova estrutura oferece maior rigidez circunferencial para uma estabilidade de direcção ideal.
Construção do ADVAN Sport V105
A recém-desenvolvida Matriz Body-Ply melhora a estabilidade de direcção.
A dobra em ângulo está próximo da banda de rodagem. A Rigidez circunferencial é melhorada através de uma estrutura dupla abrangendo a cobertura da lateral para o ombro, aumentando a precisão da direcção, sem diminuir o conforto do passeio. Também melhora a aderência em piso seco, mantendo o contacto com a superfície da estrada.
Matriz Body-Ply: Anti-Torção
Matriz Body-Ply: A rigidez lateral elevada permite que o piso e talão de rolar sem desvio, produzindo uma resposta à direção rápida e precisa.
Construção convencional: Se a rigidez lateral é baixa, o pneu começa a se distorcer, atrasando a reacção entre o piso e o talão, reduzindo a precisão da direcção.
Construção convencional: Se a rigidez lateral é baixa, o pneu começa a se distorcer, atrasando a reacção entre o piso e o talão, reduzindo a precisão da direcção.
Padrão assimétrico fortalece performance no molhado e seco
Três sulcos muito largos e um sulco fino compõem o padrão do piso assimétrico especial e não direccional. Desenvolvido em conjunto com um fabricante líder europeu de automóveis, este padrão fortalece a aderência em seco e molhado. A área do bloco do lado externo é maior para melhorar o desempenho em seco, enquanto a área do sulco é maior no lado interno para maximizar a performance no molhado.
Área de contacto optimizada resulta numa poderosa aderência
Para conseguir uma aderência poderosa, os designers optimizaram e ampliaram a área de contato e adicionaram grandes blocos e grandes sulcos. Para melhorar ainda mais o desempenho em superfície molhada, o sulco principal fica no eixo da área de contato quando curva. Este layout exibe uma superior drenagem de água em curva.
Padrão do Piso do ADVAN Sport V105
1) Largura variável dos sulcos circunferenciais
Utiliza 3+1 sulcos principais.
Apresenta excepcional resistência a aquaplanagem em altas velocidades.
2) Ombro largo de alta rigidez
Melhora significativamente a rigidez do padrão em velocidades extremamente altas e fornece uma poderosa aderência em superfícies secas.
3) Ranhura Silenciosa
Estas fendas finas posicionadas no interior das nervuras suprimem os ruídos externos do veículo.
Variação de Campo Assimétrica
Campo optimizado no lado interno e externo do pneu para melhorar tanto a manobrabilidade e a tranquilidade.
Utiliza 3+1 sulcos principais.
Apresenta excepcional resistência a aquaplanagem em altas velocidades.
2) Ombro largo de alta rigidez
Melhora significativamente a rigidez do padrão em velocidades extremamente altas e fornece uma poderosa aderência em superfícies secas.
3) Ranhura Silenciosa
Estas fendas finas posicionadas no interior das nervuras suprimem os ruídos externos do veículo.
Variação de Campo Assimétrica
Campo optimizado no lado interno e externo do pneu para melhorar tanto a manobrabilidade e a tranquilidade.
O composto, Ideal para fabricante de automóveis líder
O composto para o pneu V105 foi desenvolvido com a colaboração de um fabricante europeu de automóveis líder, e o objetivo era alcançar um alto nível de desempenho. No começo, ao staff foi dado o objetivo de "fazer a melhor borracha do mundo". Fizeram simulações que misturavam e equilibravam muitos ingredientes, procurando a mistura ideal. O novo composto desenvolvido mostra poder de aderência nunca antes alcançado.
